De algemene schokdemper heeft de volgende mislukte manifestaties na schade:

1. Olielekkage van de schokdemper. Het buitenoppervlak van de normale schokdemper is droog en schoon. Als er oliekeep is, betekent dit dat de hydraulische olie in de schokdemper is ontsnapt uit het bovenste deel van de zuigerstang. In dit geval is de schokdemper in principe gefaald;

2. Wanneer de auto over hobbelige wegen of snelheidsstoten gaat, maakt een bepaald wiel een "stootend" geluid, wat aangeeft dat de schokdemper op dit wiel een slecht demping -effect of falen heeft;

3. De auto voelt duidelijk dat de lichaamsrol toeneemt tijdens het inchacheren, en zelfs zijstrook treedt in ernstige gevallen voor. Dit komt vooral omdat de dempingskracht van de schokdemper te klein is om de compressie van de veer effectief te onderdrukken;

4. Nadat de auto al een bepaalde periode op ruwe wegen rijdt, raakt u elke schokdemperschaal met de hand aan om de temperatuur van de schokdemper te voelen. Normaal gesproken is de schokdemperschaal warm, als een bepaalde schokdemperschaal koud is, wat aangeeft dat de schokdemper is beschadigd;

5. Wanneer de auto in een gestopt toestand is, wanneer de hoek van het autorichaam wordt gedrukt en vrijgelaten, zal het lichaam zich terugtrekken onder de kracht van de veer. Als het zich snel na de rebound stabiliseert, geeft dit aan dat de schokdemper goed is; Na de tweede keer stoppen geeft aan dat het dempingseffect van de schokdemper een beetje slecht is.

Uitgebreide informatie:
De functie van de auto -schokdemper:

De schokdemper op de auto is een belangrijk onderdeel in het autopuspensiesysteem. De functie ervan is om de veer te belemmeren van het absorberen van de trillingsvervorming en de schok wanneer de veer terugkeert en de impactkracht van het wegoppervlak absorbeert. Het heeft direct invloed op het rijcomfort en de manoeuvreerbaarheid van de auto, die op zijn beurt onze rijveiligheid beïnvloedt.

Wanneer een auto op een ruwe en ongelijke weg rijdt, worden de wielen onderworpen aan de impact van de grond en worden ze door de elastische elementveer in het suspensiesysteem op het lichaam overgedragen, waardoor de trilling van het lichaam wordt geactiveerd. In dit proces breidt de veer continu uit en somprimeert en oscilleert onder de werking van traagheid.

En in dit proces, vanwege de constante veranderingen in de hechting tussen de wielen en de grond, zullen de wielen zelfs de grond verlaten en de hechting verliezen, en het dreigt de controle te verliezen. Dit is de impact van de schokdemper op de behandeling van de auto. De functie van de schokdemper is om de expansie- en compressiesnelheid van de veer te vertragen en de schok die hierdoor wordt veroorzaakt, te absorberen, zodat de veer snel stabiel wordt na vervorming.

Als er geen schokdemper is, zal de veer worden gecomprimeerd en opnieuw worden hersteld na het terughalen, en het autorichaam zal vele malen terugkeren voordat hij stabiliseert, wat resulteert in ongemakkelijke rit en slechte auto -handling. Daarom wordt de schokdemper gebruikt om de veer van de autophanging te dempen wanneer deze terugkaatst. Het is om de veer te dempen, niet het lichaam.