Wat zijn de symptomen van een kapotte autoschokdemper?

De algemene schokdemper kent na schade de volgende faalverschijnselen:

1. Olielekkage uit de schokdemper. Het buitenoppervlak van de normale schokdemper is droog en schoon. Als er olie lekt, betekent dit dat de hydraulische olie in de schokdemper uit het bovenste deel van de zuigerstang is ontsnapt. In dit geval heeft de schokdemper feitelijk gefaald;

2. Wanneer de auto over hobbelige wegen of verkeersdrempels rijdt, maakt een bepaald wiel een "bonkend" geluid, wat aangeeft dat de schokdemper op dit wiel een slechte dempende werking heeft of defect is;

3. De auto voelt duidelijk dat de carrosserie in bochten toeneemt en dat in ernstige gevallen zelfs zijdelingse slip optreedt. Dit komt vooral doordat de dempingskracht van de schokdemper te klein is om de compressie van de veer effectief te onderdrukken;

4. Nadat de auto een tijdje op ruige wegen heeft gereden, raakt u elke schokdemperschaal met de hand aan om de temperatuur van de schokdemper te voelen. Normaal gesproken is de schokdemperschaal warm, als een bepaalde schokdemperschaal koud is, wat aangeeft dat de schokdemper beschadigd is;

5. Wanneer de auto stilstaat en de hoek van de carrosserie naar beneden wordt gedrukt en losgelaten, zal de carrosserie onder invloed van de veer terugveren. Als het zich kort na de rebound stabiliseert, geeft dit aan dat de schokdemper goed is; Stoppen na de tweede keer geeft aan dat de dempende werking van de schokdemper wat matig is.

Uitgebreide informatie:
De functie van auto-schokdemper:

De schokdemper van de auto is een belangrijk onderdeel van het ophangsysteem van de auto. Zijn functie is om te voorkomen dat de veer de trillingsvervorming en de schok absorbeert wanneer de veer terugkaatst, en om de impactkracht van het wegdek te absorberen. Het heeft direct invloed op het rijcomfort en de wendbaarheid van de auto, wat op zijn beurt invloed heeft op onze rijveiligheid.

Wanneer een auto op een ruwe en oneffen weg rijdt, worden de wielen blootgesteld aan de impact van de grond en worden ze via de elastische elementveer in het ophangingssysteem op het lichaam overgedragen, waardoor de trilling van het lichaam wordt veroorzaakt. In dit proces zet de veer voortdurend uit en comprimeert, en oscilleert onder invloed van traagheid.

En in dit proces zullen de wielen, als gevolg van de voortdurende veranderingen in de hechting tussen de wielen en de grond, zelfs de grond verlaten en de hechting verliezen, en loopt de auto het gevaar de controle te verliezen. Dit is de impact van de schokdemper op het rijgedrag van de auto. De functie van de schokdemper is om de uitzettings- en compressiesnelheid van de veer te vertragen en de hierdoor veroorzaakte schokken op te vangen, zodat de veer na vervorming snel stabiel wordt.

Als er geen schokdemper is, wordt de veer samengedrukt en na het terugveren weer teruggekaatst, en de carrosserie zal vele malen opveren voordat hij stabiliseert, wat resulteert in een oncomfortabel rijgedrag en een slecht rijgedrag van de auto. Daarom wordt de schokdemper gebruikt om de veer van de auto-ophanging te dempen wanneer deze terugkaatst. Het is bedoeld om de veer te dempen, niet het lichaam.